Lamborghini Aventador LP 700-4

Lamborghini’nin yeni amiral gemisi Aventador LP 700-4 , Aventador adını 1993 yılı ekim ayında İspanya’nın Saragossa kentindeki arenada güreşerek, tarihe geçen cesaretinden ötürü “Trofeo de la Pena La Madronera” unvanını alan boğadan alıyor.

Bir tarafta çevreci otomobillerin boy gösterdiği ve her markanın alternatif enerjilerle  çalışan otomobillerini sergilediği dünya fuarlarında diğer taraftan özellikle yükselen yeni pazarlardan olağanüstü talep alan lüks otomobiller yeni modellerini gün ışığına  çıkarıyor.

81. Cenevre Otomobil Fuarı’da benzer görüntülere sahne oldu. Dünyanın önde gelen  süper spor otomobil markalarından biri olarak kabul edilenLamborghini, adını boğa  güreşleri tarihine altın harflerle yazdırmış ve İspanyollar tarafından kahraman olarak  kabul edilen bir güreş boğası olan Aventador’dan alan LP 700-4’le çıktı karşımıza.

ETKİLEYİCİ GÜÇ/AĞIRLIK ORANI

Sembolü bir boğa olan Lamborghini en yeni modeline gözü pek bir boğanın adını verirken, bu ismin hakkını da vermek için çalışmış. 700 beygir gücündeki yeni otomobilin isminin devamındaki 700 rakamı bunu ifade ediyor. Onun hemen yanındaki 4 rakamı  ise, 4. Nesil Haldex ile donatılan dört tekerlekten çekiş sistemini ifade ediyor.

Lamborghini Aventador LP 700-4’ün sıra dışı hafif yapım tekniği, en yüksek sağlamlık ve  güvenlik seviyeleriyle birleşen karbon fiberden üretilen yenilikçi monokok yapıya  dayanıyor.

Sadece 1575 kg’lik ağırlığa sahip olan Aventador, 2.25 kg/BG gibi etkileyici bir  ağırlık-güç oranına sahip. Çok güçlü ancak kompakt motor ise 235 kilogramlık ağırlığıyla son derece de hafif.

0’DAN 100 KM/S’YE 2.9 SANİYEDE ÇIKIYOR

6.5 litrelik V12 motor; 8250 d/d’de 700 BG güce, 5500 d/d’de 690 Nm’lik maksimum torka ulaşıyor. 0-100 km/sa hızlanmasını 2.9 sn’de tamamlayan aracın maksimum hızı  350 km/sa ve bu değerlerAventador’un olağanüstü performansını tam olarak tarif  etmekte yetersiz kalıyor.

SIRADIŞI ÇİZGİSİ SINIRLARI ZORLUYOR

Lamborghini her yıl olduğu gibi bu yıl da Cenevre Otomobil Fuarı’nda hız meraklılarının  yüreğini hoplatmayı başardı. 

Aventador’un iç tasarımı sürücüye yüksek hız anında gerek duyacağı bilgilere en rahat şekilde erişebilmesi için yalın olarak tasarlanmış.

GÜCÜ % 8 ARTARKEN TÜKETİM % 20 AZALDI

Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları, güçteki ciddi artışa (yüzde 8) karşın önceki modele

göre yüzde 20 civarında azaldı. Yeni model şehir içinde 100 km’de 27,3, ortalama ise  17.2 litre tüketiyor. ISR şanzıman, 50 milisaniyelik vites değiştirme süresiyle yüksek düzeyde heyecan duygusunu garanti ediyor.

Lamborghini Aventador LP 700-4’ün adeta bir sanat eserini andıran 700 beygir  gücündeki motoru hız hayranlarının rüyalarını süsleyecek.

Hakan Özenen / HT Ekonomi

Nissan’dan elektrikli coupe!

Cenevre Otomobil Fuarı’na sayılı günler kala markaların hazırlıkları tam gaz devam ediyor. Nissan, fuarda sergileyeceği Esflow konseptinin ilk görüntülerini dağıttı.

 2010 yılının en iyi otomobili seçilen ‘Leaf’ modeli gibi tamamen elektrikli bir model olarak hazırlanan araç şu anda sadece konsept aşamasında. Esflow, Leaf’in pil teknolojisini kullanıyor fakat gücünü arka tekerlere ileterek sporcu kimliğini ön plana çıkarıyor. 

Tasarım harikası BMW Vision ConnectedDrive

BMW’den yeni 'Kara Şimşek'

BMW, Cenevre Fuarı’nda sergileyeceği roadster consepti Vision ConnectedDrive ile günümüz iletişim teknolojisini kullanarak geleceğin otomobillerinin nasıl bir iletişim içinde olacaklarını anlatıyor. Kablosuz iletişimin tüm imkânlarını kullanabilen araç, sürücüsüz de hareket edebiliyor.

Kimbilir kaç kez içinde “Kara Şimşek” ya da Kitt geçen, kullananın kendini Michael Knight gibi hissedeceği yazılan otomobil tanıtımları okumuşsunuzdur. Ama bu kez durum biraz farklı, çünkü BMW Vision ConnectedDrive sanki çocukluk hayallerinin gerçeğe en yakını olarak çıkıyor karşımıza.

Geçtiğimiz günlerde GM’in üretimine son verdiği Pontiacmarkasıyla tarihteki yerini alan Kara Şimşek ya da dünyada tanınan adıyla Kitt, kablosuz teknolojileri kullanmak üzere tasarlanan bu BMW ile adeta başka bir bedende yeniden doğuyor.

BMW, 2009 yılındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Vision serisinin ilk otomobili sergilemiş ve geleceğin dizelelektrikli hibrit aracının nasıl olacağını göstermişti.

Hatırlamak gerekirse, 356 beygir gücündeki otomobil, ihtiyaç duyması halinde bir kamyonun gücüne erişebiliyor, ürettiği torku 800 Nm’ye kadar çıkarabiliyordu. 0’dan 100 km/s hıza 4.8 saniyede çıkıyor ve 100 km’de 3.8 litre yakıta ihtiyaç duyuyordu.

GSM VE UYDU KULLANIYOR 
BMW aradan geçen 1.5 yıllık süre içinde bu kez bu otomobilin üstü açık 2 kişilik bir versiyonun üzerinde, iletişim teknolojisi vizyonunun nasıl olduğunu sergiliyor. Günlük hayatın en önemli parçası haline gelen kablosuz teknolojiyi trafiğin ve otomobilin en büyük destekçisi haline getiren teknolojisiyle BMW Vision ConnectedDrive, akıllı telefonu üzerinden tanıdığı sürücünün randevularını organize ediyor, yolculuğu planlayıp, rotayı çizip, sürücüsünü indirdikten sonra en yakındaki otoparkı Google Maps üzerinden bulduktan sonra kameraları ve sensörleri yardımıyla kendi kendine otoparka gidiyor. Bütün bu fantezinin hemen yarın hayata geçmesi mümkün değil, ancak geçeceği günler de çok uzak sayılmaz. Otomobilleri sürücülerinden ve trafikteki diğer unsurlardan bağımsız hale getirebilen BMW’nin Vision’u üzerindeki pek çok elektronik göz ve sensör sayesinde özellikle sürücü dikkatsizliğinden meydana gelen yaya kazalarını tamamen ortadan kaldırabilmeyi hedefliyor.

HEM SEKRETERİNİZ HEM DE KÂHYANIZ OLARAK ÇALIŞIYOR 
İletişim dünyasının tüm olanaklarını kullanacak olan otomobil cep telefonunuzun ajandasından o günkü toplantılarınızı saatlerine göre organize edip, yolculuğunuzu trafiğin en açık olduğu yollardan planlayacak, yolculuk sırasında gelen mesajları ön camdaki küçük ekrana yansıtacak, buluşma noktasının değişmesi ve bu bilginin telefonunuza gelmesi halinde yeni hedefi Google Maps üzerinden tespit edip, yolu kendi bulacak. Sizi araçtan indirdikten sonra da en yakın otoparka kendi kendine gidebilecek.

ÜTÜRİSTİK

Öncelikle şunu belirtelim ki fuarda sergilenecek bu otomobilin üzerinde motor olmayacak. Çünkü asıl amacı yol performansını değil, BMW’nin ulaştığı iletişim performansını sergilemek. Ancak BMW’nin gelecekte otomobilleri hangi prensiplerle tasarlayacağının anlaşılması için de önemli ipuçları taşıyor. Vision da uzun kaputu, uzun dingil mesafesi ve mümkün olduğu kadar geriye çekilmiş olan yolcu kabiniyle dururken bile “hareketli” bir görüntü veriyor. 20 inçlik devasa jantları da aracın bu dinamikliğinin adeta altını çiziyor. Ancak bunun dışındaki her şey adeta otomobilin sanal dünya ile iletişimini kurmak için tasarlanmış.